德國(guó)易福門(mén)IFM型槽氣缸感應(yīng)器產(chǎn)品介紹：

汽缸感應(yīng)器是用于活塞將氣壓或油壓轉(zhuǎn)換為動(dòng)作的位置。感應(yīng)器能判定汽缸活塞的最終位置。這有助于汽缸之后下一個(gè)制程步驟自動(dòng)化，借此優(yōu)化工廠或行動(dòng)機(jī)器的動(dòng)作序列。

汽缸感應(yīng)器的特性

自行鎖定的固定器能快速安裝與輕松調(diào)整

能輕松直接裝入槽中

適用于常用的C型槽與T型槽。

配備連接器或連接電纜的規(guī)格

各式各樣的適配器

德國(guó)易福門(mén)IFM型槽氣缸感應(yīng)器工作原理：

汽缸感應(yīng)器會(huì)用來(lái)偵測(cè)氣壓缸上面的活塞位置。感應(yīng)器會(huì)直接安裝在汽缸上。并透過(guò)無(wú)磁性材質(zhì)（例如：鋁、黃銅或不銹鋼）的外殼壁，偵測(cè)依附在活塞上的環(huán)形磁鐵。感應(yīng)器可以直接安裝在T型槽與C型槽汽缸上，也能使用適配器，安裝在圓柱型、緊桿型、圓管型或梯形槽氣缸。

適用於氣壓缸的感應(yīng)器

汽缸感應(yīng)器會(huì)用來(lái)偵測(cè)氣壓缸上面的活塞位置。感應(yīng)器會(huì)直接安裝在汽缸上。並透過(guò)無(wú)磁性材質(zhì)（例如：鋁、黃銅或不鏽鋼）的外殼壁，偵測(cè)附加在活塞上的環(huán)形磁鐵。感應(yīng)器可以直接安裝在T型槽與C型槽汽缸上，也能使用適配器，安裝在圓柱型、緊桿型、圓管型或梯形槽的汽缸。

T型槽汽缸

T型槽是氣壓缸最常使用的槽型。一般而言，不需要配件 就能安裝宜福門(mén)的T型槽汽缸感應(yīng)器。感應(yīng)器可以直接推入槽中，并且以固定卡箍固定。

在寬度5.1到5.7mm的T型槽中，無(wú)須配件就能安裝汽缸感應(yīng)器，而卡箍的有效高度應(yīng)該在3.3與4.5mm之間。

MK5311傳感器原理結(jié)構(gòu)：

感應(yīng)器把某種形式的能量轉(zhuǎn)換成另一種形式的能量。有兩類:有源的和無(wú)源的。

有源感應(yīng)器能將一種能量形式直接轉(zhuǎn)變成另一種，不需要外接的能源或激勵(lì)源。

無(wú)源感應(yīng)器不能直接轉(zhuǎn)換能量形式，但它能控制從另一輸入端輸入的能量或激勵(lì)能，感應(yīng)器承擔(dān)將某個(gè)對(duì)象或過(guò)程的特定特性轉(zhuǎn)換成數(shù)量的工作。其"對(duì)象"可以是固體、液體或氣體，而它們的狀態(tài)可以是靜態(tài)的，也可以是動(dòng)態(tài)(即過(guò)程)的。對(duì)象特性被轉(zhuǎn)換量化后可以通過(guò)多種方式檢測(cè)。對(duì)象的特性可以是物理性質(zhì)的，也可以是化學(xué)性質(zhì)的。按照其工作原理，它將對(duì)象特性或狀態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)換成可測(cè)定的電學(xué)量，然后將此電信號(hào)分離出來(lái)，送入感應(yīng)器系統(tǒng)加以評(píng)測(cè)或標(biāo)示。

更多產(chǎn)品詳見(jiàn)：MK5102T傳感器