德國(guó)賀德克hydac液壓蓄能器產(chǎn)品描述：

研發(fā)，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面擁有超過(guò)50年的經(jīng)驗(yàn)。

這包括所有液壓氣動(dòng)蓄能器，從氣囊式蓄能器和活塞式蓄能器到隔膜式蓄能器，現(xiàn)在還包括金屬波紋管蓄能器，以用于進(jìn)一步的應(yīng)用領(lǐng)域。

由于各個(gè)型號(hào)的不斷擴(kuò)展，多年來(lái)，優(yōu)化了蓄能器的范圍，并輔以氣體和流體側(cè)蓄能器的保護(hù)措施，例如溫度保險(xiǎn)絲塞，爆破片，氣體安全閥和其他附件。

在需要執(zhí)行液壓任務(wù)的任何地方，HYDAC液壓蓄能器都能提供幫助。它們用途廣泛，可以使您的機(jī)器使用起來(lái)更加方便，固定液壓系統(tǒng)，還可以提高液壓系統(tǒng)的能源效率以及執(zhí)行許多其他任務(wù)。

能源儲(chǔ)備，

緊急功能和安全功能

振動(dòng)，脈動(dòng)（脈動(dòng)阻尼器），沖擊（減震器）和噪音（消音器）的阻尼，

吸入流量穩(wěn)定，

底盤懸架

體積補(bǔ)償和泄漏補(bǔ)償，

權(quán)重均衡

能量回收，恢復(fù)以及

媒體分離。

液壓

德國(guó)賀德克hydac液壓蓄能器工作原理

液壓油不可壓縮，需依靠其他介質(zhì)蓄積壓力能。以皮囊式充氣蓄能器為例，其由油液和帶氣密封件的氣體部分組成。壓力升高時(shí)，油液進(jìn)入蓄能器，氣體被壓縮；管路壓力下降時(shí)，壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，減緩管路壓力下降。

作輔助動(dòng)力源：對(duì)于間歇?jiǎng)幼鞯囊簤合到y(tǒng)，在系統(tǒng)不需要大流量時(shí)，可把泵輸出的多余壓力油儲(chǔ)存在蓄能器內(nèi)，需要時(shí)再快速釋放，減小泵和電機(jī)的容量。

作為緊急動(dòng)力源：在泵突然故障或停電等緊急情況下，蓄能器可作為緊急動(dòng)力源，使執(zhí)行元件完成必要?jiǎng)幼鳌?/span>

補(bǔ)充泄漏和保持恒壓：對(duì)于執(zhí)行元件長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)作但要保持恒定壓力的系統(tǒng)，可用蓄能器補(bǔ)償泄漏，保持壓力恒定。

吸收液壓沖擊：在控制閥或液壓缸等沖擊源之前設(shè)置蓄能器，能吸收液壓沖擊，保護(hù)儀表、元件和密封裝置，減少振動(dòng)和噪聲。

消除脈動(dòng)、降低噪聲：在泵出口或其它重要元件附近安裝蓄能器，可使脈動(dòng)降低，減少對(duì)振動(dòng)敏感的儀表、管路、控制閥事故，降低噪聲。

作液體補(bǔ)充裝置用：在封閉的液壓系統(tǒng)中，蓄能器可補(bǔ)充單桿液壓缸有桿腔和無(wú)桿腔之間的體積之差。

用于能量回收利用：可以回收車輛制動(dòng)能量、工程機(jī)械動(dòng)臂機(jī)構(gòu)位能、液壓挖掘機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)制動(dòng)能量等，提高能量利用率。

SB330-13A1/112A9-330A液壓蓄能器應(yīng)用領(lǐng)域

工業(yè)制造：在注塑機(jī)、壓鑄機(jī)等設(shè)備的液壓系統(tǒng)中，用于儲(chǔ)存能量，實(shí)現(xiàn)快速合模、開模等動(dòng)作，提高生產(chǎn)效率。

工程機(jī)械：如挖掘機(jī)、起重機(jī)等，蓄能器可用于回收動(dòng)臂下降、轉(zhuǎn)臺(tái)制動(dòng)等過(guò)程中的能量，降低能耗，還能緩沖液壓沖擊，保護(hù)系統(tǒng)元件。

航空航天：在飛機(jī)的液壓系統(tǒng)中，用于儲(chǔ)存能量，為起落架收放、襟翼調(diào)整等動(dòng)作提供輔助動(dòng)力，確保飛行安全和可靠性。

汽車領(lǐng)域：應(yīng)用于汽車的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)等，可改善系統(tǒng)性能，提高駕駛舒適性和操控穩(wěn)定性。

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