美國banner雷達(dá)傳感器解決方案

雷達(dá)傳感器使用持續(xù)調(diào)頻波（FMCW）雷達(dá)檢測移動或靜止的目標(biāo)。即使在JI端天氣條件下，低頻雷達(dá)也能清晰檢測到汽車、火車、卡車和貨物等高介電物體。在包括在戶外應(yīng)用的大部分應(yīng)用領(lǐng)域，高頻雷達(dá)則可以檢測到更廣泛的物體，而且比超聲波傳感器更強(qiáng)大。雷達(dá)傳感器非常適合用于正面吊運(yùn)機(jī)、叉車和采礦車等機(jī)載移動設(shè)備以及運(yùn)輸車、裝卸機(jī)、托運(yùn)裝置等港口機(jī)械避撞。

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作用

它能通過發(fā)射與接收頻率為24.125GHz左右的微波來感應(yīng)物體的

存在，運(yùn)動速度，靜止距離，物體所處角度等，采用平面微帶天線技術(shù)，具有體積小.集成化程度高.感應(yīng)靈敏等特點(diǎn)。24GHz雷達(dá)傳感器是一種可以將微波回波信號轉(zhuǎn)換為一種電信號的轉(zhuǎn)換裝置，是雷達(dá)測速儀，水位計，汽車ACC輔助巡航系統(tǒng)，自動門感應(yīng)器等的核心芯片。

雷達(dá)傳感器原理和運(yùn)用

一:CW多普勒雷達(dá)傳感器

將24GHz選為發(fā)射頻率，利用發(fā)送與接收信號的頻率差，通過公式計算出物體運(yùn)動的速度。經(jīng)過參考信號與回波信號的混頻，雙通道傳感器輸出兩個頻率幅度相同，相位差為90°的中頻信號IF1和IF2,根據(jù)90°相位引導(dǎo)的信號類型，可識別物體的運(yùn)動方向(遠(yuǎn)離或靠近)

二:FMCW 雷達(dá)傳感器

如果要測量一個參數(shù)【距離】，如靜態(tài)物體到傳感器的距離，那么選用線性升坡或降坡作為發(fā)射頻率的時間相關(guān)函數(shù)就足夠了，并定期重復(fù)這些坡，以期得到可能的平均值。根據(jù)延遲效應(yīng)的計算公式可以得到物體的距離。

一:雷達(dá)傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中運(yùn)用

24GHz雷達(dá)傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中起到一個信息采集的作用，它在家庭智能防入侵，機(jī)場防入侵，智能電

網(wǎng)，系統(tǒng)等上面因?yàn)槠渚哂蟹€(wěn)定性和受環(huán)境因素影響小的原因，可以及時的對物體做出反應(yīng)而被采用，和視頻以及其他各種傳感技術(shù)一起發(fā)揮著重要作用。

二:雷達(dá)傳感器在汽車駕駛輔助系統(tǒng)中的運(yùn)用

24GHz雷達(dá)傳感器在汽車輔助駕駛可以有效的防止交通碰撞事故，國外此項技術(shù)運(yùn)用較為成熟，國內(nèi)起步較晚，但有相關(guān)廠商和單位進(jìn)行此項開發(fā)。具體運(yùn)用案例有:

ACC巡航系統(tǒng):變道輔助系統(tǒng):BSD(盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)):車內(nèi)入侵/人員有無檢測系統(tǒng)等。

三:交通檢測

在交通工程上，速度是計量與評估道路績效和交通狀況的基本重要數(shù)據(jù)之一。

速度數(shù)據(jù)的搜集方法有許多種，包括人工測量固定距離行駛時間、壓力皮管法、線圈法、影像處理法、雷達(dá)測速法與激光測速法等。其中后兩者屬于攜帶容易而且精確度高的方法，因此廣受采用。24GHz雷達(dá)傳感器可以被廣泛運(yùn)用于智能交通系統(tǒng)和雷達(dá)測速儀器等設(shè)備里面，使執(zhí)法單位有了可靠而實(shí)際的數(shù)據(jù)。在越來越重要的城市智能交通信息采集中發(fā)揮著不可磨滅的重要作用。

四:運(yùn)動測速

24GHz雷達(dá)傳感器可以用來開發(fā)運(yùn)動測速產(chǎn)品，可以精準(zhǔn)的測出人或物體的運(yùn)動速度，例如:跑步測速儀，高爾夫測速儀，滑冰測速儀等，在一定程度上面彌補(bǔ)了體育運(yùn)動產(chǎn)品測速不準(zhǔn)確或比較困難的尷尬局面。

五:自動門/電梯感應(yīng)24GHz雷達(dá)傳感器因?yàn)槠淇梢愿袘?yīng)到運(yùn)動物體的存在，且受外界因素影響較少，所以可以被廣大的自動門生產(chǎn)廠商所接收。

采用調(diào)頻連續(xù)波FMCW模式，相對于脈沖模式精度和準(zhǔn)確度更高